驻马店房屋地基沉降注浆加固处理----十余年施工经验
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钻孔布置和注浆压力
在布置钻孔之前需要确定钻孔布置的位置,正常情况
下采取基层注浆的方式进行钻孔和注浆,其中,注浆钻孔的
孔距和排距都控制在1.5 m左右。施工中,步需要对两
边的双排孔位进行注浆和加固,确保施工区域两边的物理
强度符合规定要求 ;第二步等到胶化并加固好两边的浆水
1 d后,填充加固好中间的钻孔,后对有落差浆量的位置
进行钻孔和加固。
在注浆基层的过程中,施工人员需要结合原有的道路
结构情况,按照地下10 cm的深度来控制加固基层的深度。
控制0.2~0.3 MPa的注浆压力进行维修道路基层,假如超出
该数值范围,应停止注浆等数值回落后再次注浆。
3.3 检测弯沉
在完成注浆地聚合物之后,待其冷却凝固好方可进行
下一步的弯沉检测,其主要是为了检测道路规格是否符合正
常的使用标准,评定的标准是在加固好地聚合物后,观测道
路的承载能力和使用性能的恢复程度是否符合标准[6]。在本
项目中,将现场检验注浆的六个位置情况,具体是用数据验
证检测施工前后的弯沉效果。
地聚合物注浆加固技术直接的检验方式就是弯沉检
验,同时该值也是检测地面承载能力的重要指标,其检测
结果可以看出路面结构层是否具备正常使用的抗变形能力。
我国一般采取贝克曼梁法进行检查弯沉,加固前后的数据变化情况,从图中检测数
据可以很好地看出道路经过加固后总体弯沉值呈现提升的
趋势,这表明道路的基层整体较为稳定,性能增强,因而在
市政道路基层维修维护过程中应用“地聚合物注浆加固技
术”可以取得较好的加固效果,并且该材料的高强度、高密
度、抗冻抗侵蚀和水稳定性等优良特征都有利用维护道路基
层,进而改良和提升道路的使用寿命情况。